财经车本报记者 谢 岚 见习记者 李如是
1月5日，云内动力发布公告称，与武汉众宇动力系统科技有限公司、云南煦和商贸有限公司共同组建了云南合原新能源动力科技有限公司，开展氢燃料电池系统的研发、生产和销售工作。
根据合作协议，合资公司注册资本为5000万元，其中，云内动力以现金出资3350万元，众宇动力以现金出资990万元，煦和商贸以现金出资660万元。
对此，云内动力表示，本次合作通过借助各方资源优势，有利于公司建立和掌握氢燃料电池核心技术，做好氢燃料电池动力系统技术储备和产业链布局，是公司向新能源转型迈出的重要一步。
“双碳”目标下，商用车领域碳减排迫在眉睫。云内动力相关负责人向记者表示，“作为一家传统内燃机企业，公司正在积极进行战略转型，布局新能源领域，我们一直在关注氢能源产业。通过这次合作，希望三方能够发挥在各自领域的优势，帮助合原新能源快速形成氢能源领域的产品研发、生产制造与销售全链条能力，助力云内动力战略转型与可持续发展。”
“氢能正成为商用车领域碳减排的重要技术路线之一，与云内动力的合作将积极推进商用车领域碳减排工作。”众宇动力相关负责人表示。
北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅对《证券日报》记者表示，“在国家政策驱动下，氢燃料电池车在一些城市群的示范效应明显，大功率燃料电池技术发展迅速，商用车高功率重卡领域也在快速发展，未来有可能会逐步向乘用车领域渗透。氢能汽车的‘万辆时代’或即将到来。”
但氢能源产业的发展同样受到许多限制。祁海珅表示，“目前，由于应用数量较少，氢燃料电池的生产成本比锂电池高一倍以上。此外，当前加氢设施配套欠缺、氢燃料电池汽车相关技术也不是很成熟，整车购置成本和加氢成本较高。”
云内动力表示，氢能源规模化发展目前仍处于早期阶段，规模提升依赖于政策支持与技术发展、成本优化等各种不同情况的综合作用。
.jpg)