财经车本报记者 赵彬彬
岁末年初，轮胎企业再次开启涨价模式。据《证券日报》记者不完全统计，自2022年12月份以来，已有超过30家轮胎企业发布了涨价函。
对此，多位受访者认为，受原材料涨价、开工率低、物流不畅等多重因素影响，轮胎企业生产成本高企，有向下游传递成本的需求。
“2023年，在国际国内两个市场的驱动下，轮胎行业有望实现进一步发展。”巨丰投顾高级投资顾问翁梓驰在接受《证券日报》记者采访时表示，随着产品涨价以及市场逐步复苏，轮胎企业利润有望进一步修复。
轮胎企业集中提价
近期，包括中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎、浦林成山、风神股份等在内的30余家轮胎企业发布了涨价函，其中，有20余家企业宣布自2023年1月份起上涨产品价格，更有企业已经下发了2023年2月份的涨价函。
从涨价幅度来看，国内轮胎企业相对温和，涨幅主要集中在1%至3%之间。而普利司通、米其林、倍耐力等全球头部企业涨价幅度则更大。其中，米其林决定自2023年1月1日起，对部分乘用车、轻型卡车胎及采矿商用胎提价9%，自1月15日起，对米其林品牌公路运输卡客车及轻卡轮胎进行6%至8%的价格调整。倍耐力则宣布自2023年1月15日起，对乘用车和轻型卡车胎提价10%。
“生产、流通成本高企是轮胎企业提价的关键因素。”翁梓驰认为，近期，生产轮胎的原材料炭黑价格上行，推高了轮胎企业的生产成本；同时，此前部分地区物流不畅也增加了轮胎企业在流通环节的成本，对涨价起到推波助澜的作用。
据生意社数据显示，2022年炭黑价格刷新了近十年新高。整体来看，炭黑价格从去年年初的9175元/吨上涨到12月31日的12050元/吨，上涨幅度达31.34%。
此外，轮胎行业开工率不足，供给端进一步收缩，在需求回暖的预期下也推升了轮胎涨价预期。百川资讯数据显示，上周，全钢胎开工率为47.4%，环比降低7.9%，同比降低14.6%；半钢胎开工率为52.5%，环比降低6.2%，同比降低11.5%。
利润或进一步修复
此前，受多重因素影响，轮胎企业盈利能力下降。据东方财富Choice数据显示，2021年A股9家轮胎上市公司归母净利润全部出现下滑，9家公司全年净利润总和为34.44亿元，相比2020年的72.11亿元下降超过五成。
根据同花顺iFind数据统计，申万行业轮胎类上市公司毛利率由2020年一季度的22.10%下降至2021年四季度的14.80%，到2022年一季度更是进一步降至13.44%。此后，随着原材料涨价趋缓，轮胎行业毛利率才出现拐点。截至2022年三季度，轮胎行业毛利率已回升至13.94%。
与此同时，上市公司业绩也在逐步修复。2022年三季度，9家轮胎上市公司中已有4家净利润同比增速转正。山东某轮胎企业人士对记者表示，“去年三季度以来，海运价格显著回落，大幅降低了出口成本。同时，通过对产品提价，有效对冲了原材料成本上涨带来的不利影响，对公司业绩的持续改善起到了积极作用。”
对于2023年的市场表现，业内普遍较为乐观，认为随着本轮集体涨价以及需求回暖，轮胎企业利润将进一步修复。
“国内轮胎市场方面，在疫情防控措施优化之后，物流运输及居民出行需求将显著复苏。此外，房地产利好政策不断加码、新能源汽车购置税减免政策2023年继续实施，都对轮胎市场有提振作用。”隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜表示。
海外市场方面，国金证券表示，考虑到欧美较高通胀的背景以及轮胎的刚性消费属性，国内轮胎产品的性价比进一步凸显。中泰证券则认为，短期美国进口市场有望迎来触底反弹行情，伴随着海运费成本高位回落，主要出口美国市场的轮胎企业业绩有望充分受益。
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