财经车本报记者 李春莲
见习记者 彭衍菘
传艺科技1月9日披露的“投资者关系活动记录表”记载，在当日接受机构调研时，传艺科技方面表示，2023年钠电池实际出货预期达到2GWh至3GWh。此外，公司方面还介绍，“从上周开始，陆续给客户进行送样，客户主要类型是两轮车和储能领域，送样的钠电池价格一般比磷酸铁锂便宜25%至30%。”
去年12月份以来，宁德时代、比亚迪、中科海钠、维科技术、鹏辉能源、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、多氟多、普利特和众钠科技等多家公司宣布了钠离子电池量产的最新进展。此外，目前不少上市公司正积极推进钠电池小动力场景的规模化应用，业内对2023年钠电池量产持乐观态度。
川财证券首席经济学家陈雳在接受《证券日报》记者采访时表示，2023年钠电池将开启规模化应用，也将有更多锂电企业着手布局钠电池，推动其产业化进一步加速。
钠电池成本将持续降低
近期，随着锂电终端需求低迷，钠电池所使用的负极、隔膜、电解液、锰源、铁源等材料价格也均有一定幅度下调。
上海钢联新能源事业部钠电池分析师汪奇向《证券日报》记者介绍，钠电池规模化生产后的平均成本比磷酸铁锂电池便宜25%至35%，磷酸铁锂电池平均成本在0.6元/Wh至0.7元/Wh。
汪奇认为，传艺科技钠电池中试线成本应在0.55元/Wh左右，全部达产后能达到0.45元/Wh以下，达到相对磷酸铁锂电池成本约25%的降幅；而其他钠电池企业生产规模达到5GWh至10GWh，成本水平才能符合市场预期。
对于钠电池未来的价格走势，汪奇认为，本轮价格下调预计将持续到2月底，随着下游逐步复工复产且临近旺季，在需求的拉动下，3月份后钠电池价格有望走强。不过，后续价格走势还需根据钠电池在小动力场景的规模化应用情况再做判断。
汪奇表示，“钠电池价格走势取决于其市场化程度。定价合理与否也取决于应用场景，比如相对于动力电池，钠电池目前定价较为合理；但对于储能，定价则偏高。”
北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向记者表示，钠电池成本还需进一步降低。“比如在能量密度、稳定性、循环寿命上还需要逐步提升。”
小动力应用率先落地
传艺科技“投资者关系活动记录表”还记载，“目前传艺科技中试生产的产品已经达到超过5000次的循环寿命，可以满足A00级车、小动力车、两轮车和储能的客户使用需求。如果未来客户需要更高的循环寿命，那么公司将在二期的建设过程中，增加聚阴离子类电池产品的投入”。
“小动力场景主要包括两轮电动车、小型电动工具等低性能、低容量的产品。成熟的应用案例，比如爱玛电动车就由维科技术和浙江钠创提供钠电池技术支持。”在汪奇看来，今年下半年钠电池可以实现规模化应用，2025年前后产量有望达到50GWh以上。
去年以来，已有多家锂电企业宣布钠电池量产计划。维科技术1月9日在投资者互动平台表示，“公司目前对于钠电池的规划产能是2GWh，投资金额预计为6.8亿元，主要面向低速车和储能。”据了解，该2GWh项目将于2023年6月底量产。
汪奇认为，2023年全国钠电池产量可能在15GWh左右，3年至5年规划产能则有望超过150GWh。“对于中下游企业，与低速动力、储能领域的头部企业进行合作存在机遇，这有利于产能尽早达产，争取更大的市场份额，也有利于进一步挖掘钠电池降本潜力。”汪奇说。
祁海珅表示，“随着钠电池在储能领域、低速电动车等领域不断渗透，可以促使钠电池成本进一步降低。”
