财经车相信几乎所有车主都对17年的crv“油门”事件略知一二，大事件对本田的影响也是经久不衰的。时间一晃就到了2019年，那么到目前为止crv机油增加的问题解决了吗？
19款crv改进了很多，但是1.5T发动机还是当年的，没有实质性的改动。仍然可以听到东北和西北的部分车主仍然反映有机油增多和乳化现象，19款crv的机油问题还没有完全解决。因为本田官方也承认这款发动机在前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件、更换更好的机油、修改尺度限制、优化控制程序并不能从根本上解决问题。
当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。在发动机压缩过程中，一些附着在气缸内壁的汽油在压力下进入油箱。发动机运转时，油温升高，这部分汽油会挥发进入燃烧室再次燃烧排出。但如果油温低，汽油挥发慢，会有一部分汽油残留在机油中，油位会上升。
Crv2.0L的发动机也会有机油增多的情况吗？
Crv混动用的2.0L发动机和1.5T发动机不一样。目前还没有2.0L CRV机油增加的报告，车主不必恐慌。
机油增加的原因：
在寒冷的北方，crv的预喷射由于温度低，无法得到很好的雾化，液态汽油会以小液滴的形式附着在气缸壁上。随着活塞的往复运动，附着在缸壁上的汽油会被活塞带入油底壳，与机油混合，所以机油会增多。
石油增加的影响：
正常工作状态下的油是粘稠的，可以保证对缸壁的润滑效果。当越来越多的非挥发性汽油进入油底壳并与机油混合时，机油的粘度降低。稀释后的机油和清水一样，失去了良好的润滑作用，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。有些机油的乳化现象是因为燃烧室的水进入油底壳与机油混合。更严重的会造成发动机气缸严重磨损，功率下降，甚至爆缸。(正文/)
