财经车本田“机油门”事件起源于2017年底。不少车主反映2017款本田crv的1.5T发动机机油增多，甚至有不少车主组成联盟在4S集体维权。两年过去了，很多车迷关心19 crv油的问题是否解决了。
“油门”事件后，可以说对日系车的伤害是持久的。19款crv改进了很多，但是1.5T发动机还是当年的，没有实质性的改动。少数车主还能听到机油增加的声音，所以19款crv的机油问题还没有完全解决。
当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。在发动机压缩过程中，一些附着在气缸内壁的汽油在压力下进入油箱。发动机运转时，油温升高，这部分汽油会挥发进入燃烧室再次燃烧排出。但如果油温低，汽油挥发慢，会有一部分汽油残留在机油中，油位会上升。
机油增加的原因：
在寒冷的北方，crv的预喷射由于温度低，无法得到很好的雾化，液态汽油会以小液滴的形式附着在气缸壁上。随着活塞的往复运动，附着在缸壁上的汽油会被活塞带入油底壳，与机油混合，所以机油会增多。
石油增加的影响：
正常工作状态下的油是粘稠的，可以保证对缸壁的润滑效果。当越来越多的非挥发性汽油进入油底壳并与机油混合时，机油的粘度降低。稀释后的机油和清水一样，失去了良好的润滑作用，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。有些机油的乳化现象是因为燃烧室的水进入油底壳与机油混合。更严重的会造成发动机气缸严重磨损，功率下降，甚至爆缸。
