财经车创s4发动机采用日本IHI公司的涡轮增压器，采用小惯性涡轮叶片，让涡轮增压器更早的将更多的空气泵入发动机，意味着从根本上改善涡轮增压发动机的涡轮迟滞，解决车辆行驶初期低扭矩不足的问题。
Gs4涡轮增压在1000转介入，1200以上的车主开始有感觉，1500达到最大扭矩。
与同功率或相近功率的自然吸气发动机相比，之前的涡轮增压发动机最大的缺点就是发动机的“功率迟滞”。迟滞是踩下油门踏板后，发动机输出相应动力所需要的时间。其实任何发动机都会有迟滞，只是或多或少，但是相比自然吸气发动机，涡轮发动机的迟滞会更明显，尤其是很多年前，发动机直到2000转/2500转才介入，这个缺点会特别突出。
涡轮增压需要发动机在一定转速下旋转，废气会推动涡轮介入，从而爆发出超过同排量自然吸气的功率和扭矩。比如1.4T发动机的最大功率几乎等于1.8/2.0左右的自然吸气发动机，但如果不涉及涡轮，那也只是1.4自吸发动机。想象一下，一辆原本需要1.8/2.0发动机驱动的车，只有1.4的发动机，必然会显得很肉很沉闷，动力会突然变好，直到发动机转速达到涡轮介入。