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有车主对日产新轩逸cvt变速箱有所诟病，变速箱异响是部分车主对这款车不满的主要原因。当然，并不是所有新轩逸变速箱都有这个问题，只是部分存在。下面说说cvt变速箱的一些常见问题。
无级变速器(CVT)通过传动比的连续变化，使车辆的外部行驶条件与发动机的负荷达到最佳匹配，使发动机始终保持在高效区间运行，从而提高车辆的动力性和经济性，降低排放。由于其速比的变化是连续的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，没有换挡冲击，提高了乘坐舒适性。当然，CVT变速箱也有它不让人担心的麻烦。
问题1:异响
变速器异响并不是一个新颖的话题。CVT的异响比较常见，是钢带的声音(啸叫声)。CVT通过钢带传递动力，同时改变传动比。钢带是CVT的精华，技术含量高，金属摩擦的声音非常明显。也许这种声音并不影响性能，但是过度的鸣笛确实让CVT原本的舒适性大打折扣。
CVT车型不适合激烈驾驶。长时间开太猛会造成钢带打滑，加剧磨损，声音自然会越来越大。
问题二：速度慢。
CVT相对容易热保护。在高速公路上连续行驶几个小时后，变速器将进入保护模式。无论怎么加气门，最快也只能开到70km/h左右。停车半小时后，车辆恢复正常。而且这种热防护一旦出现，车辆热防护会越来越容易。很明显，CVT的冷却系统是有缺陷的，早期的CVT已经因为这个问题被召回。值得欣慰的是，随着技术的更新换代，这种热保护的故障在减少，但保险起见，CVT车辆不适合激烈驾驶。
问题3:感到沮丧。
很多人都很快。CVT车不是无级变速吗？怎么会有挫败感？与普通AT相比，CVT的变速也是靠控制阀的油压来驱动的。控制阀的控制不能完美匹配所有工况。有时候，会有延误，会让你觉得自己不能那么理解司机的意图。有时候，会有些突变，有些前移。现在为了省油，液力变矩器总是处于锁止状态，与发动机形成硬链接，所以发动机制动是必然的。这些问题与控制程序有关。
通过上面的简单介绍，广大车友都知道CVT变速箱是怎么回事了，它有什么优缺点。用户还是要根据自己的实际用车需求来选择适合自己的车型。如果你喜欢负重长途旅行，如果你喜欢每次转弯都感受油门的速度和激情，那么相对精致的CVT变速箱可能真的不适合你。希望那些开车习惯比较凶的车主，特别注意不要太粗暴的对待你的CVT变速箱，最大程度的避免你的车出现问题。