财经车近日，有车友反映上汽大众朗行1.4T发动机异响。君越发动机的问题有很多原因。现在我来分析一下大众君越发动机异响的原因和解决方法，希望对各大车主有所帮助。
1.连杆轴承异响故障
故障现象
1.“叮当”声比曲轴轴承的声音更轻、更温和、更短。怠速时噪音较小，但中速时更明显。突然加速时，叮当声增大。
2.当发动机负载增加时，声音增大。
3.当发动机温度改变时，声音不变。
4.断电后，声音会明显减弱消失。
失败原因
1.连杆轴承和轴颈过度磨损导致径向间隙过大。
2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或断裂。
3.轴承合金燃烧或脱落。
4.连杆轴颈不圆，导致轴颈和轴承接触不良。
5.曲轴主油路堵塞或润滑系统有故障，说明轴承润滑不良。
诊断和排除
1.变速测试。怠速运转发动机，然后从怠速到低速，从低速到中速，再从中速到高速加大节气门开度。同时结合逐缸失火和在加油口处听诊的方法反复进行测试。
噪声随着转速的增加而增大，摇动油门时，加油瞬间异响突出。噪音严重时，任何车速都能听到，即使怠速时也能听得很清楚，很明显。
2.点火测试。在怠速、中速和高速时，缺火测试逐个气缸重复进行。如果断火后某个气缸的异响明显减弱或消失，并能在复火瞬间立即出现，则可以断定该气缸的连杆轴承在响。
3.听诊。如果用听诊器或简单的听诊器在身体上触摸进行听诊，往往很难听清楚。但如果直接在进油口听，可以很清晰的听到连杆轴承的敲击声。
4.检查油压。诊断时注意检查油压。如果噪音严重，伴随着油压的降低，往往成为区分连杆轴承响和活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。
中高速运转时，做摇动供油拉杆试验。如果此时有坚定有力的敲击声，说明连杆轴承发出异响。可通过从进油口听诊、检查油压和单缸点火试验进行诊断。如果断油后某个气缸的噪音明显减弱或消失，重新加油后又出现噪音，说明燃烧室积碳严重。这不仅会造成突然爆燃或提前点火，还会增加压缩比，导致发动机过热。
二。正时齿轮或齿形带和链条异常声音故障
故障现象
1.声音复杂，有时有节奏，有时没有节奏，有时断断续续，有时连续。
2.发动机怠速运转或转速变化时，正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪音；当转速增加时，噪音消失；急剧减速时，这种噪音随之而来。
3.有些声音不受温度和单缸熄火测试的影响；有些声音受温度影响，温度低就没有噪音。温度正常时，噪音才会出现。
4.一些噪音伴随着正时齿轮室盖的振动，而另一些则没有。
失败原因
1.就是齿轮啮合间隙过大或过小。
2.曲轴和凸轮轴的中心线不平行，导致齿轮啮合紊乱。
3.更换曲轴轴承和凸轮轴轴承后，齿轮啮合位置发生了变化。
4.凸轮轴正时齿轮松动。
5.凸轮轴正时齿轮的轮齿损坏，齿轮的镜像损坏。
诊断和排除
1.发动机怠速运转时，是否有有节奏的轻微“嘎嘣嘎嘣”声；中速时突出，高速时凌乱，用螺丝刀触碰正时齿轮盖，听诊时声音更明显，说明，
三。阀门异常声音故障
故障现象
1.发动机怠速运转时，会发出有节奏的“咔哒”声。
2.当发动机怠速转速增加时，噪音也会增加。在以上中速下，声音变得模糊嘈杂。
3.当发动机温度变化或熄火时，声音不会发生变化。
失败原因
1.气门杆端与调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，造成气门间隙过大，造成摇臂头与顶置气门气门端的冲击。
2.凸轮过度磨损，运转卡死会弹跳。
3.气门弹簧座脱落。
4.气门导管积碳过多，卡住气门。
诊断和排除
1.听气门室侧或气门室盖时，声音随发动机转速变化，高、中、低转速均有异响。同时，发动机温度变化或熄火时声音不变的，是气门环。
2.拆下气门盖或罩，让发动机怠速运转，将塞尺插入气门端和气门座之间的间隙，逐个测试。插入一定气门间隙时，声音减小或消失。如果插入塞尺后声音减小但没有消失，可以用螺丝刀撬开气门杆，声音消失，这是气门间隙过大造成的，因为气门导管磨损了。