财经车在车质网的SUV投诉榜单中，投诉最多的自主品牌车型为长安CS75，共收到投诉355件。涉及的主要问题是刹车系统异响和油箱异响。
“刹车片异响问题已经解决，厂家更换了四轮刹车片。但是油箱和发动机异响没有解决办法。”2014款2.0L手动CS75的车主表示，这款车的两年保养不断困扰着他。
对此，有多年汽修经验的专业人士认为，如果排除车主频繁紧急刹车对刹车片的损伤，刹车异响可能与刹车盘材质有关，甚至可能预示着刹车系统存在隐性故障。建议车主不要掉以轻心。
另一位2014款2.0L手动豪华车车主在对抗异响问题时，也对现有的三包规定提出了质疑。“行驶两万多公里时发动机启动异常。维修了近两年，更换了三个变速箱和一个发动机作为主要部件，问题始终没有解决。”
上述业内人士表示，发动机异响说明发动机某个机构的技术状态发生了变化。有些异响预示着发动机可能是意外损坏，要尽快查出问题，找出原因。
车主表示，由于问题没有完全解决，他要求4S店换车，但得到的答复是只能按照三包退车。“如果你还车，你得打折。按照三包法，只能拿到5万左右的退款。开两年车，就亏了三分之二的钱。”
在中国消费者权益保护法研究会副秘书长郝青峰看来，上述案例正是现行汽车三包规定中仍需完善的内容。“如果消费者因为质量问题退车，折旧费该不该收，收多少，都是需要解决的问题。”郝青峰直言，消费者在买车的时候，不会因为质量问题而考虑退车。所以发生的折旧费用是有争议的。“目前的折旧率相当于租车两年，消费者无法接受。”
从目前的汽车三包规定来看，虽然已经开始发挥作用，但缺点也很明显，在政策层面也需要进一步完善。