财经车大众桑塔纳在行驶过程中，新桑塔纳的底盘对路面噪音和轮胎噪音有很好的隔离，发动机噪音和风噪只有在高速时才会变得明显。只是全新的EA211发动机在噪音控制上略显失望。当转速攀升到3000转左右时，声音变得躁动不安，发出像家里抽油烟机一样的呜呜声，感觉真的很糟糕。其实发动机罩上一个隔音棉可以在一定程度上缓解这个问题，可惜事与愿违。
虽然发动机的隔音降噪还有待提高，但新桑塔纳在匀速行驶时还是比较安静的。在一条笔直的无车高速公路上，我们测试的新桑塔纳1.6AT的噪声值为：怠速：49.8 dB60公里/小时：66.4分贝；8公里/小时：68.6分贝；10公里/小时：70.7分贝；从我们最终测试的噪音表现来看，新桑塔纳的整体性能符合该级别车型的标准。
轮胎噪声通常是由胎面与地面的摩擦冲击引起的，它与挡泥板和挡泥板的振动同时传递给汽车。那么，这个时候就需要从门、车门、挡泥板、挡泥板等部位安装隔音材料，降低噪音。
胎压过高还会引起胎腔与路面共振，导致轮胎噪音增大。保持正常的胎压也很重要。当然，其实最直接的办法就是换个软一点的轮胎，比如米其林，马牌，但是价格比较贵而且不耐磨，磨损比较快。但与耐磨的韩泰和邓禄普相比，轮胎噪音自然会降低很多。