财经车1月26日，特斯拉公布了2022年四季度及全年财报，超预期的业绩数据，让本周股价持续回暖的特斯拉，迎来了连续两个交易日的“暴力拉升”。
1月26日和27日，特斯拉股价分别大涨10.97%和11%，收于177.90美元/股，6个交易日反弹40%，与1月份最低的101.81美元/股相比，则反弹了近75%，重回5000亿美元+市值水平。
特斯拉股价反弹，固然有美股大盘整体反弹的因素，但其超出外界预期的2022年四季度业绩起了关键作用，同时特斯拉年末降价后带来的订单激增，以及2023年180万辆交付目标等一系列利好因素，也起了重要作用。
针对特斯拉2022年四季度业绩，约有64%的分析师给出了“买入”评级，平均股价约为206美元；摩根士丹利分析师表示，特斯拉为其“首选”，并将其目标价定为220美元。特斯拉似乎已经走出了“至暗时刻”，2023年其能重回万亿美元市值吗？
特斯拉财报数据显示，2022年四季度，其营业收入为243.18亿美元，同比增长37%；营业利润为39亿美元，同比增长49%；营业利润率为16%，提升129bp；归属于母公司股东的净利润为36.87亿美元，同比增长59%。
营业收入、营业利润和净利润均创企业单季度历史新高，收入和利润则均高于华尔街预期。得益于四季度的优异表现，特斯拉2022年全年营收为815亿美元，同比增长51%；全年归母净利润为126亿美元，同比增长128%；全年营业利润率为16.8%，提升464bp。
现金方面，2022年特斯拉全年运营现金流为147亿美元，自由现金流为76亿美元；其中，四季度营运现金流为33亿美元，自由现金流为14亿美元；四季度现金及投资增长了11亿美元，达到了222亿美元。
此外，特斯拉FSD和储能、太阳能等业务也有不错表现，其中，FSD去年第四季度收入3.24亿美元；储能四季度装机量为2.5千兆时，同比增长152%；太阳能四季度装机量达到100MW，同比增加18%。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上称，2022年第四季度是打破纪录的一个季度，2022年也是创造纪录的一年，在各个层面上都是特斯拉有史以来最好的一年。
2022年，特斯拉全球交付新车131万辆，虽然没能达成其同比增长50%的交付目标，但依然保持了较高的增长速度，而且全年四个季度特斯拉交付量分别为31万辆、25.5万辆、34.4万辆、40.5万辆，抛开二季度疫情因素的影响，特斯拉交付量呈现逐步上升的态势。
特别是四季度，特斯拉采取了一些降价促销措施，虽然这些降价措施和新能源车上游原材料价格居高不下，导致其汽车毛利率同比减少466bp至25.9%，但对销量提升起到了明显作用，而且为2023年特斯拉冲击更高交付目标打下了基础。
1月，特斯拉开启了全球各主要市场的集体调价，作为纯电动车企业中罕有的已经实现盈利，且毛利率保持在较高水平的企业，应对2023年市场的不确定性，特斯拉有更为宽裕的价格余地，所以开年就使出了大招。
降价效果则立竿见影，据马斯克透露，在价格调整后，特斯拉电动车的市场需求更为强劲，订单量在2023年1月达到历史最高，几乎是工厂产能的两倍，因此2023年预计交付量将达到180万辆。
此前，国内有特斯拉降价3天订车3万辆的传言，北美市场也有消息称，自特斯拉大降价后，美国市场Model Y库存减少了三分之二，所有车辆库存减少了50%。
有华尔街分析师对特斯拉利润率下降表示了担忧，但也有分析师认为，这将有利于特斯拉在同行业的竞争中胜出。国内汽车行业分析师也表示，在电动车市场竞争日益加剧的当下，扩大销量规模抢占更多市场份额，是企业长期发展的必然选择。
值得注意的是，特斯拉2023年还会在产品层面有一些动作，有消息称，主销车型Model 3的中期改款车型或将于三季度投产，增强产品竞争力；特斯拉还透露，其下一代车型平台或将于3月1日的特斯拉投资日活动上公布，目前这一平台正在研发中，其成本有望降至现有平台的一半。
特斯拉新平台车型假想图
根据之前的报道，特斯拉这款新平台尺寸会小于Model 3和Model Y，有消息称，该平台首款新车或将是售价2.5万美元的Model 2，不过特斯拉并未透露太多关于新车和新平台的消息。
这或许才是特斯拉最重磅的大招，新平台如果真能实现成本减半，那么特斯拉将继续保持领先行业的成本优势，其大概率会推出更低价的产品，去抢占更主流的细分市场，获得销量规模上的提升。
写在最后
从特斯拉诞生起，就一直在为了实现更大规模、更低成本而努力，所以无论是新技术研发使用，还是一体式压铸等生产制造创新，亦或者是产品降价促销，都是特斯拉为实现电动车普及的举措。
2023年，全球新能源车市场仍充满不确定性，特斯拉能否在马斯克预测的“衰退”中找到增长空间，让我们拭目以待。
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