财经车汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，用于控制汽车尾气的排放。但大家不知道的是，其实氧传感器也算是一种磨损品，损坏了自然需要更换。那么，如何判断氧传感器坏了呢？下面结合氧传感器的故障表现来分析一下。
中毒故障
氧气中毒是最常见的故障现象。也可以分为铅中毒和硅中毒两种。前者经常出现在使用含铅汽油的汽车上，后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅。
那么，我们可以通过观察氧传感器顶部的颜色(正常颜色是浅灰色)来判断故障。如果是白顶，说明氧传感器已经被硅污染到一定程度，需要及时更换。如果是棕色，那就是铅污染造成的，还得换。但如果是黑顶，主要是积碳造成的。打扫干净就好。
陶瓷碎片
氧传感器的陶瓷又硬又脆，用硬物撞击或用强气流吹动都可能破碎，导致氧传感器无法维持正常工作状态。至于判断释放方式，首先我们要把氧传感器从排气管上拆下来，检查传感器外壳上的通气孔是否堵塞，陶瓷芯是否损坏。如果真的损坏了，自然要换新的。
耐金属丝燃烧性
加热器电阻丝烧断了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，传感器将很难达到正常工作温度而失去作用。
线路断开
氧传感器的内部电路断开。
而断线和断线这两种故障，需要使用专业的故障检测仪提取数据流(氧传感器的电压变化幅度和频率)。如果频率低于10次/秒，我们可以初步判断氧传感器出现了故障。如果氧传感器的反馈电压在0.45V的电压上没有明显变化，基本可以判断氧传感器已经损坏。
千万不要低估氧传感器的故障。一旦出现故障，电控燃油喷射系统的计算机无法获得排气管内氧气浓度的准确信息，因此无法反馈控制空燃比。这样一来，发动机的油耗会增加，尾气排放也会增加。久而久之，发动机怠速不稳、失火、喘振等故障就容易出现。因此，当氧传感器出现故障时，必须及时修理或更换。