财经车相信大家对制动真空泵都非常熟悉，它可以说是制动系统的重要组成部分，虽然相当重要。但实际上，制动真空泵是一个故障率很高的部件，当出现异常时，会直接影响行车安全。那么刹车真空泵的故障是什么，最常见的损坏现象是什么呢？让我们找出答案。
真空泵损坏的外观；
紧急制动(最常见的现象)
当我们踩刹车的时候，如果感觉刹车的质感明显偏硬，而且每个踏板的行程都很短，甚至会把脚往后推，很可能是因为刹车真空泵漏气，导致真空泵的增压功能失效。这时候我们可以先把发动机开几分钟再熄火。如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，说明真空泵确实漏气，需要及时更换。
真空泵异常噪音。
质量差的真空泵会发出明显的异响，有时是“咔哒”声，有时是“噗噗”声。但这种异响不会影响车的刹车效果，只是发出一些噪音。但我们最好及时更换。毕竟听多了会觉得烦，质量不好的真空泵也有一些隐患。
制动踏板不返回或返回缓慢。
如果刹车踏板没有上升，踩上去后没有阻力，就是刹车不回的现象。此时，我们需要检查制动真空泵、主泵或从泵的零件是否损坏。其次，这种现象可能是制动液不足或漏油造成的。要及时找出原因，对症下药。
真空增压泵示意图：
真空增压泵是利用发动机工作时吸入空气的原理，使增压泵一侧产生真空，产生相对于另一侧正常气压的压差，利用这个压差来加强制动推力。踩下制动踏板，真空阀A会关闭，而另一端的气阀口B会打开(大气进入后腔)，空气进入后会形成压力差。然后在负压的作用下，膜片会被拉到制动总泵的一端，从而带动制动总泵的推杆，使驾驶员感觉到踏板。
但也有新手认为，发动机熄火，就没有刹车。其实这是不对的。虽然发动机熄火后，确实没有进气，所以增压泵肯定是不起作用的，但是这部分本身就起到了增压的作用。所以熄火的时候只是多花了一点人力。一般来说，我们应该知道这个误解。