财经车轮胎50比45更舒适。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平率而言。扁平率越高，胎壁越长，减震能力越强，舒适性越好，但转弯时路感差，侧向阻力弱；相反，平胎壁比低胎壁短，减震缓冲能力弱，舒适性差，但操纵稳定性更好。
一般来说，45的汽车轮胎的扁平率是不能改成50的，因为一般情况下，原车轮胎的扁平率是经过一系列出厂试验得出的最佳扁平率，最佳扁平率有利于汽车的正常工作。当汽车的扁平率改变时，可能会导致以下问题：
1.汽车ABS出故障，ABS系统是通过监测相对轮速来工作的。如果轮胎和轮辋组合的总直径变化过大，会影响ABS的有效性；
2.里程表的读数不准确。里程表是根据轮胎的周长计算的。当扁率改变时，周长会发生变化，导致里程表读数不准确；
3.当传动装置失效时，最佳扁平率可以保持传动装置不变，当扁平率改变时，传动装置将失效。
最佳的扁平率可以保证车辆的正常运行。对于车辆来说，最佳扁平率非常重要。改变轮胎的扁平率是有风险的。切记不要盲目改变轮胎的瘪胎率。