财经车说到汽车的轮胎结构，相信很多朋友会想到胎面和胎肩，但可能对内部结构知之甚少。其实轮胎是由很多部分组成的，主要包括胎面、胎壁、胎肩、尼龙冠带、钢带、帘布、气密层、胎圈等。汽车轮胎的结构示意图如下：
胎面——轮胎的性能(抓地性能、排水性能和静音性能)是由其独特的花纹设计和材料配方决定的。
胎壁——是轮胎最薄弱的部分，起着轮胎支撑和减震的作用。但一旦破裂，一定要及时更换，否则会有一些安全隐患。
肩部——连接胎面和胎壁，独特的肩部设计决定了整车的操控性能。尤其是在极限过弯时，好的路肩设计可以承受更大的变形。
尼龙冠带层——连接胎面与钢带层，主要是固定钢带层，避免带层严重移位。
顾名思义，帘布层上方的钢带层——的部分对于轮胎的刚性非常重要。它不仅影响轮胎的操纵性能，还关系到轮胎的使用寿命。
帘布层——是轮胎内部最重要的受力结构，它不仅能提供轮胎必要的强度，即使发生剧烈的撞击也能保护轮胎的内部结构。同时也承受轮胎内部的气压，提供极佳的稳定性。
气密层——的主要作用是防止压缩气体泄漏，从而保证轮胎内部有足够的气体。
轮辋3354的主要作用是将轮胎安装在轮辋上固定轮胎。
实际侧面解剖图
根据轮胎结构设计的不同，有五种类型：
“R”代表子午线轮胎，根据带束层使用的帘线材料不同，又细分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。
“D”代表斜胎；
XL’代表局部增强轮胎；
“TG”代表工程拖拉机和平地机的轮胎(非公路)；
NHS代表越野轮胎。