财经车邓禄普VE303评测首先，我们解读其轮胎标签上的信息。VE303湿地性能为B级，滚动系数为C级，滚动噪声为69dB。然后进行静态测试，观察花纹，检查胎侧显示的胎体结构信息，测试硬度。
最后进行了动态测试，包括静音和湿滑性能测试，在测试中均表现优异，同时还测试了滚动阻力和节油性能。邓禄普VE303之所以改款少，主要与其定位有关，定位是高端舒适，能够为高端豪华车型提供高端舒适的驾驶体验。
虽然VE303的图案表面上比较简单，但是里面的文章很多。与上一代产品相比，VE303的突出特点是引起花纹噪音的横槽体积减少了55%，降低了花纹噪音，提高了其舒适性和静音性能。此外，还采用了全新的方向图设计，赋予VE303更高的外接地面面积比，提高其稳定性，充分发挥其优异的指向性。
根据胎侧上的相关资料，可以看到VE303轮胎胎冠有五层，由两层聚酯、两层钢丝和一层尼龙组成。轮胎侧是2层聚酯。此外，VE303选用不同刚性和强度的尼龙环带，制成软硬兼施的混合带，能有效抑制驱动振动带来的噪音。虽然邓禄普VE303有许多层，但它的硬度很低。胎体用手按压会明显变形，胎体柔软，从设计方面体现了其舒适的定位。这主要得益于其内部材料性能的提升。
轮胎材质方面，VE303采用了“低热高密度橡胶”的新配方。通过使用变性聚合物，粘结在二氧化硅周围的软层上，增加与路面微小坑洞的接触面积，使轮胎尽可能地附着在路面上，提高湿地制动性能。同时，主渠道容积增加7%，提高了排水性能，进一步减少了水膜现象。数据显示，VEURO VE303湿地抓地性能比上一代产品提升6%。
在动态测试中，邓禄普VE303表现出出色的静音和湿制动性能。在空挡滑行测试中，它的滚动阻力和节油性能都非常出色，这一点从它的标签上就能体现出来，滚动系数为c，如果车主追求的是出行时舒适安静的体验和驾驶时的操控感，那么这款邓禄普VEURO VE303将是一个非常不错的选择。