财经车倍耐力P1真的很耐磨，它的耐磨指数是420，它的胎冠有5层，胎侧有2层。对于这个价位的轮胎来说，这个保护已经很不错了，同时它的胎面硬度也很优秀，很耐磨。
评价倍耐力P1，首先，倍耐力的新P1采用了高性能混合材料，无论是耐磨性还是抓地性能都比老款P1轮胎有了明显的提升。其次，这是倍耐力新P1的内部结构。新P1的胎冠有五层，两层钢丝，两层聚酯纤维，一层聚酰胺(尼龙)，胎侧有两层聚酯纤维，可以很好的防止轮胎鼓包，造成严重磨损。
当然，没有实测数据很难说服大家。通过硬度计测试，倍耐力新P1胎面硬度为56HA，而胎侧硬度为51HA。这个成绩可以说是相当出众了，不用太担心轮胎磨损。
倍耐力新P1是一种注重安全性和耐磨性的高性能轮胎。不仅耐磨性好，还采用了独特的非对称花纹设计，不仅提高了轮胎的抓地性能，还在一定程度上帮助了轮胎的排水能力。其次，倍耐力的新P1还采用了大家熟悉的“漏气保用”漏气保用轮胎技术(胎壁结构中插入的加强件)，即使轮胎漏气也能承受车辆的侧向载荷和侧向载荷。
倍耐力的新P1确实有音频调节器的特殊图案设计(以降低轮胎噪音)，但俗话说，“鱼和熊掌不可兼得”。要知道倍耐力新款P1的胎面硬度偏高(56HA)。虽然对日常城市驾驶不会有什么影响，但是在高速行驶时会明显感觉到轮胎噪音，在一定程度上影响整车的驾驶享受。